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入弯的瞬间就通过车手用油门进行的精妙重心移动，进入了四轮甩尾的状态。

    急促的叮叮叮超速警报声中，藤原拓海眼神沉静，但的的确确是认真起来了。

    他没有碰换挡杆、降低档位减速的打算，直接以之前的三档和高达116的时速保持着侧滑的姿态，毫不迟疑地通过了足够两车平行的弯道入口，杀入了比入口更宽的弯道中部。

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    C121之所以成为碓冰的最难关卡，就是因为它多变的特性：看似宽敞的入口，更加宽阔而且漫长的弯道中部，到出口处却骤然收紧。

    如果被中前段的宽度所迷惑，以为通过C121的路线有很多，必然会在狭窄的出口处慌不择路。

    不管是撞上山壁，或者失速碰到后面的护栏，都是碓冰山上常见的事。

    要保证不在过弯途中因为降档而减速，想帅气地从入口一口气滑到出口，没有超过100的时速是不可能做到的但就算经过勤奋的练习，要在极高速度和超长拖漂的情况下精准地控制住狭小的出口，也基本是不可能的事。

    迄今为止，唯一能做到的就是真子和纱雪的SIL80。

    处于AE86车头核心的4AG引擎，丝毫不能理解观众们焦虑的心情。

    在它最信任的驾驶员那高明又细腻的控制下，高速运转的4AG引擎发出了一阵阵美妙的高亢节拍，完全不同于涡轮引擎特有的低沉。

    副驾上的高桥凉介地定定地看着藤原拓海的一