第85章 车用金属氢电池合作！ (第4/7页)

在车上装载一块五六百公斤的电池。

    如此一来，其实双方本身所能携带的能量差距就没有那么夸张了。

    再加上电机效率比内燃机高，所以同样的级别下，一辆油车加满油能跑七八百公里，可电车同样也能跑个五六百公里。

    能量利用率高，这才是电车比油车环保的原因所在。

    至于当前发电主要还是靠火力发电，污染一样大的问题。

    其实是有解的。

    因为发电的方式很多，并不止火力这一种。

    随着其他环保方式发电技术的提升，用电是会越来越环保的。

    这才是当前大部分国家推广电车，认为电车比油车环保的原因。

    而对于比亚这种做新能源车的厂商来说，一块五公斤的金属氢电池作为顶配车型的能源，完全足够了。

    低端一些的车型，装个一公斤的电池，单次续航够两万公里，就已经完全能解决当前电车的续航焦虑问题。

    甚至已经超出了预期太多。

    足够电车对油车形成降维打击了。

    至于在电池的价格方面，苏羽则是很朴素的以重量来计价。

    一公斤金属氢电池，他给出的价格是五万。

    按照一公斤金属氢电池能让电车跑两万公里来算的话，其实这个定价就